在10月13日剛剛落下帷幕的2018第九屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，盈普TPM3D就見(jiàn)證了這幫年輕人的激情。就讓小編帶大家探訪上海交大大學(xué)方程式賽車隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱交大賽車隊(duì)），這支充滿活力和青春的隊(duì)伍。
圖為：交通大隊(duì)風(fēng)采
從2010年開(kāi)始，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織了第一屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，到18年約有1300多名，來(lái)自全國(guó)66所知名高校參加這次第九屆大賽。大賽是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽，被譽(yù)為中國(guó)未來(lái)汽車工程師的搖籃。依照賽制，參賽車隊(duì)要在指定時(shí)間內(nèi)建造出一輛方程式賽車，在通過(guò)專家組各項(xiàng)測(cè)試后，方可進(jìn)入賽道比賽。比賽期間將進(jìn)行營(yíng)銷報(bào)告、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造分析、直線加速、８字繞環(huán)、高速避障、耐久性能、效率測(cè)試等項(xiàng)目角逐。為了取得好成績(jī)，各大高校都會(huì)把最新技術(shù)用在方程式賽車上。上海交大賽車隊(duì)從11年開(kāi)始參加，在15年獲得燃油經(jīng)濟(jì)性第三，在今年比賽中他們獲得了優(yōu)秀獎(jiǎng)。
下圖為：機(jī)動(dòng)學(xué)院外觀和坐落在機(jī)動(dòng)學(xué)院附近的功勛長(zhǎng)征火箭實(shí)物
交大賽車隊(duì)坐落于交大激動(dòng)學(xué)院（是機(jī)動(dòng)啊ヽ(`Д´)?機(jī)械和動(dòng)力的意思啊）的汽車電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。由來(lái)自全校各專業(yè)的45名學(xué)生組成。據(jù)現(xiàn)任沈彤聲隊(duì)長(zhǎng)介紹，他們可是一群身懷絕技的Geek青年，有拆車能手、機(jī)車機(jī)友和卡丁車賽車手、工業(yè)自動(dòng)化小霸王。
圖為：實(shí)驗(yàn)室中，慘遭拆車能手蹂躪的大本田信仰神車“法拉域” ---2017年本田思域和發(fā)動(dòng)機(jī)們
圖為：甚至還有3級(jí)人工智能 自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車 榮威RX5
哈哈有點(diǎn)跑遠(yuǎn)了，據(jù)沈隊(duì)介紹，提高賽車性能的關(guān)鍵是提高汽車動(dòng)力和汽車輕量化，使用SLS技術(shù)打印的尼龍材料是傳統(tǒng)最好的鋁合金材料的四分之一重，這次使用的盈普打印的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓腔（他們天才般原創(chuàng)結(jié)構(gòu)---由于大賽限制發(fā)動(dòng)機(jī)限流閥只能做直徑20mm，只能通過(guò)增大限流閥和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的容積，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率這樣就可以做到提升動(dòng)力并降低油耗），使他們從原本預(yù)估用傳統(tǒng)機(jī)加工的2公斤降到300g（包括內(nèi)外層所包裹的碳纖維--碳纖維大大提高了耐高溫性能）。沈隊(duì)還激動(dòng)的說(shuō),他們?cè)竞ε履猃埑惺懿涣?00度的高溫，打算找鋁合金制作這個(gè)零件，找了好多加工廠，造價(jià)都要近萬(wàn)元，而且要等工廠排班安排的話至少要一個(gè)月，這樣比賽時(shí)間和制造成本都無(wú)法得到保證，多一個(gè)月制造時(shí)間，就是少一個(gè)月賽車手訓(xùn)練時(shí)間。（大賽對(duì)于汽車造價(jià)有嚴(yán)格限制造價(jià)越低評(píng)分越高）。他們還嘗試使用學(xué)?，F(xiàn)有的FDM打印，但是經(jīng)過(guò)1小時(shí)100攝氏度的環(huán)境下測(cè)試，F(xiàn)DM打印的腔體就漏水，這顯然滿足不了要求。后來(lái)由于和各大高校良好的合作關(guān)系，賽車隊(duì)找到很快盈普這家專注SLS尼龍打印的廠家，大概花了2天，成本不足1000元，賽車對(duì)就完成這個(gè)零件的制造和安裝，大大節(jié)省時(shí)間和資金上成本，其中TPM3D所擁有的主動(dòng)冷卻技術(shù)也貢獻(xiàn)不小和有些SLS又多爭(zhēng)取2個(gè)小時(shí)粉體冷卻時(shí)間的時(shí)間成本。
圖為：剛剛打印好的穩(wěn)壓腔
圖為：S LS打印進(jìn)氣穩(wěn)定腔沈隊(duì)長(zhǎng)帥照
注意：TPM3D 露個(gè)小臉
不僅如此，還有些零部件是有3D打印制造的。比如這個(gè)計(jì)時(shí)器掛鉤等。沈隊(duì)長(zhǎng)還愉快的講到下一屆的比賽他們也在積極準(zhǔn)備，目前賽車正在實(shí)驗(yàn)室改裝過(guò)程中，他們計(jì)劃把更多SLS的技術(shù)推廣到其他賽車零部件的加工比如：
賽車方向盤
各種電器的保護(hù)盒或電線的定位卡筍
座椅
發(fā)動(dòng)機(jī)水冷冷卻液的（溢流瓶）
剎車踏板的周圍的固定件等
小編臨走時(shí)沈隊(duì)還驕傲的說(shuō)到：正是有SLS技術(shù)和 碳纖維技術(shù)等黑科技的應(yīng)用，才讓我們的小車在使用雅馬哈450CC這種小發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，做到了單體承載式車殼的預(yù)定的輕量化目標(biāo)---在車重172KG 時(shí)速120KM/H 0-100公里加速5秒內(nèi)的極限性能。在未來(lái)的日子里盈普會(huì)繼續(xù)支持交大賽車參加如此有意義的比賽，因?yàn)樵谶@年輕的臉龐下，永遠(yuǎn)無(wú)法度量出他們的潛力。讓我們?cè)谒俣扰c激情的海洋中，體驗(yàn)3D打印的魅力。
